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Le Grand Paris : qu’est-ce-que c’est ?

En quelques chiffres, le Grand Paris c’est :

  • 1 projet urbain, social et économique, dont les fondements reposent sur la création d’un nouveau réseau de transports publics : le Grand Paris Express,
  • Un objectif de 70 000 logements neufs par an,
  • 1 métro automatique en rocade autour de Paris,
  • Plus de 200 kilomètres de réseau, soit autant que le réseau du métro parisien,
  • 72 gares desservis, dont 57 nouvelles,
  • 4 nouvelles lignes créées,
  • 2 millions de voyageurs qui emprunteront chaque jour ce nouveau réseau,
  • Un investissement sans précédent de plus de 35 milliards d’euros en 20 ans,
  • A long terme, après la mise en service du réseau, un gain d’attractivité de l’Ile-de-France qui  pourrait créer de 115 000 à 315 000 emplois,
  • Un apport de 140 milliards d’euros au PIB français selon la Chambre de Commerce et d’Industrie d’Ile-de-France.


Le projet du Grand Paris est donc de transformer l’agglomération parisienne en une grande métropole du XXIème siècle en axant les efforts sur :

  • l’amélioration du cadre de vie des habitants, 
  • la correction des inégalités territoriales, 
  • et la construction d’une ville durable.

Pour cela, les transports et l’habitat seront 2 axes majeurs.

  • L’objectif en terme de transport est de relier plus rapidement les villes de banlieue en évitant, comme c’est le cas aujourd’hui, de passer par Paris. Ce qui permettra un accès plus facile à l’emploi, à la culture, à la santé et ouvrira la banlieue sur le reste de l’Ile-de-France.


La Défense ne sera plus qu’à 34 mn de l’aéroport Charles-de-Gaulle, il ne faudra que 13 mn pour rejoindre Orly depuis Palaiseau contre une heure aujourd’hui et Clichy-Montfermeil (Seine-Saint-Denis) sera enfin ouvert sur la région, avec 20 mn pour relier Saint-Denis Pleyel contre une heure actuellement.

 

  • En terme d’habitat, en 2030, date de mise en service de l’ensemble des lignes du Grand Paris, l’Île-de-France devrait compter 12,8 millions d’habitants, soit 672 000 de plus qu’en 2017 (+ 5,5 %). Une population qu’il faudra loger.

L’objectif à terme est la construction de 70 000 logements neufs par an pour faire face à la crise de l’habitat qui sévit dans l’agglomération. Seulement la moitié sort aujourd’hui de terre.

Les futures gares du Grand Paris Express, identifiées comme des lieux stratégiques du développement local, pourront notamment accueillir de nouveaux quartiers mixtes où logements, commerces, pôles universitaires et équipements culturels se côtoieront.

Les acheteurs anticipent déjà l’arrivée du supermétro. Dans le Val de Marne par exemple, les prix ont déjà commencé à grimper

Ainsi, dans l’ancien, plus les dates de mise en services sont proches, plus la pression sur les prix est forte.

La hausse, en 1 an, est ainsi plus élevée dans les villes qui accueilleront, à l’horizon mi-2024, la ligne 14 :

  • + 5 % en un an au Kremlin-Bicêtre,
  • + 3 % à Chevilly.

Elle est plus faible, pour le moment, dans les villes qui accueilleront la ligne 15 sud à l’horizon 2025 : 

  • + 2,9 % à Vitry,
  • + 3,6 % à Cachan,
  • + 0,6 % à Champigny-sur-Marne.

Mais attention, toutes les villes ne bénéficient pas (encore) de ce dynamisme.

Le magazine Capital a ainsi dressé la liste des prix de l’immobilier autour de 63 gares du Supermétro.  Retrouvez tous les prix ici.

Bon investissement,

Monsieur Hugo,

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Bruno

Bruno est le CEO et le fondateur de Monsieur Hugo : le 1er assistant personnel en location qui accompagne les propriétaires à louer en toute sécurité sans agence.

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